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缺锂?王传福称国内锂资源可满足3亿辆电动车需求

9月23日,比亚迪董事长王传福在百人会举办的中国新能源汽车发展高层论坛(2022)上表示,我国锂资源总体是够的,可以满足全国3亿辆汽车全面电动化的需求。

“国内最近发现了很多锂矿,只是开采没那么快,而市场增长很快,出现了供应紧张。”王传福表示。

今年以来,电池原材料短缺、成本大幅上涨。因此,电池企业开始加快在上游领域的布局,抢矿的现象不断上演。在智利锂矿项目生变之后,比亚迪不断物色其他锂矿,被称为“亚洲锂都”的宜春正成为比亚迪夺锂的主战场之一。比亚迪拟在宜春建设年产能30GWh动力电池、年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地,合计总投资285亿元。公开资料显示,宜春拥有全世界最大的锂云母矿,资源量折合碳酸锂当量为636万吨。宜春氧化锂储量高达258万吨,占全国锂资源总储量约23.6%。其中,探明可开采的氧化锂储量为110万吨,占全国比例为31%。

除了比亚迪外,宁德时代和国轩高科也在宜春布局了锂矿业务。此外,中创新航在今年上半年与天齐锂业达成战略合作协议、碳酸锂供应框架协议。动力电池企业蜂巢能源、亿纬锂能和上游锂矿企业川能动力则在成都签署合作协议,宣布将组建合资公司,共同在德阳-阿坝生态经济产业园投资建设3万吨/年锂盐项目,以加快在四川的锂电产业布局。

国轩高科董事长李缜表示,到2025年,中国的碳酸锂需求量预计达60万吨左右,未来五年,随着江西、四川和青海锂矿资源开采量提高以及电池回收技术的进步,进口锂资源需求量将会大幅减少。“到2025年,宜春将形成年产50万吨的锂开发,彻底终结中国锂短缺的情况。”李缜表示。

根据SMM数据,今年上半年,中国锂盐产量已大幅增加,碳酸锂上半年产量总计达15.7万吨,同比上涨45%,氢氧化锂产量总计10.7万吨,同比上涨32%。从价格来看,上游原材料价格上半年迎来高涨,以电池级碳酸锂为例,从今年年初27.8万元/吨的价格上涨至6月30日均价46.9万元/吨,上半年价格涨幅达68.7%,期间价格最高曾涨至50.3万元/吨。电池原材料价格从2021年就开始上涨,相较于2021年初,目前碳酸锂的价格已上涨近10倍。最近,电池级碳酸锂的价格再创新高,9月21日的均价达到了50.8万元/吨,这已经超过了今年的历史高位。

此外,王传福表示要坚持磷酸铁锂的电池路线。此前,三元电池占比较高。最近两三年,越来越多的车企选择搭载磷酸铁锂电池。一方面,磷酸铁锂电池材料不涉及贵金属,成本优势较为明显。另一方面,磷酸铁锂电池技术近年来取得了较大的进步,电池企业不断创新。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示,今年前8月,我国动力电池累计装车量162.1GWh,累计同比增长112.3%。其中三元电池累计装车量66.0GWh,占总装车量40.7%,累计同比增长61.1%;磷酸铁锂电池累计装车量95.9GWh,占总装车量59.2%,累计同比增长172.2%,呈现快速增长发展势头。

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