随着我国新能源车渗透率突破50%,路上跑的电动车越来越多,其安全问题也成为备受消费者关注的焦点。对于负责任的车企来说,“车”和“电”整体安全,是必须严守的底线。对于消费者来说,面对眼花缭乱的技术宣传,究竟如何选择真正安全放心的新能源车?
唯有眼见为实。当一家车企敢于在媒体面前逐项公开透明的进行试验,为公众呈现出禁得起反复验证的测试过程,就意味着它有足够的技术底气和对消费者负责的决心。
上周,东风启辰在在东风日产技术中心进行了多项公开测试。现场首先在实验室环境中对鲁班电池进行了高空跌落、针扎等实验,均可直观看到电池的稳定性良好。在随后的启辰VX6动态实验中,鲁班电池更是经历了深度涉水、穿越烈火路、高速刮底等严苛挑战,最终成功获得中汽中心颁发的【新能源汽车安全挑战证书】,在五个维度全面印证了“车电合一”才是真安全的技术实力。
回顾三大挑战细节,第一关涉水路,是在10km/h低速行驶缓慢驶过低洼积水路段,最深处可达70cm,相当于普拉多这样的中大型SUV升高底盘后的涉水深度。
这项测试考验的是启辰采用双层密封防护,可以满足IPX7防护等级。电池防水的国标要求是1000mm深度浸泡30分钟不发生漏水,启辰上车的鲁班电池则是1000mm深度浸泡48小时不发生漏水,是国际的96倍,IPX9K高温高压喷水测试也不在话下。
第二关的穿越烈火路,是一场对极端高温环境的极限挑战。启辰VX6需以10km/h的低速缓慢通行长达50米的“烈火路”,在这个过程中,电池在上千度烈焰的高温炙烤下依然安然无恙。这项过硬安全性能来自于启辰的全工况电池包采用360°阻燃防护,内部设有高集成block、独立排气通道,全方位杜绝电池热失控,确保1000℃的烈火路烧不坏鲁班电池。
来自消防端的数据显示,今年前四个月新能源车发生自燃的事故的有102辆。其中,电池引起的自燃占比高达65.7%。在自燃原因中,碰撞起火占比只有9%,41%是行驶状态,40%是静止状态,电池自燃的直接原因是热失控。
为什么那么多车企在实验室中反复进行了各种极端条件测试,但在实际使用中,上述电池自燃的情况仍时有发生?
这是因为电池的安全不仅仅局限于其自身,更需将其置于整车使用环境中进行综合考量。真正的安全,是电池与车辆其他系统协同作用下的结果。只有启辰VX6搭载鲁班电池的“车电一体”实测,才真正彰显电池的可靠性。
第三关是启辰VX6以50km/h的速度分三次通过200mm、210mm、220mm的的实心桩,模拟恶劣路况托底和道路异物剐蹭,验证这种行驶中常见碰撞会不会产生安全隐患。
纯电动车的电池都布局在车辆底部,这让纯电动车比燃油车更害怕刮底产生的起火风险。
为了杜绝这一风险,鲁班电池高比例地应用1.5GPA超高强材料,即潜艇级超高强度热成型钢,其抗压能力,相当于把两头成年大象的重量压在1枚1元硬币上。同时,鲁班电池的方舱中,启辰还大量采用了6系和7系铝合金,以激光飞行焊,激光螺旋焊提升成品精度和强度,最终打造出鲁班电池坚不可摧的安全护盾。
完成系列挑战并静置30分钟后,启辰VX6被起落架抬起,观察其底部可以看到只有轻微剐蹭痕迹,所搭载的鲁班电池始终未冒烟,未起火,没有爆燃风险,甚至是滴水未进,安全感拉满。
由此可见,车电合一的安全性得到了无可辩驳的验证!此外,拥有超强大数据平台作为支撑的云端安全监护技术,让电池处于全天候的监护当中,而全场景预警功能则能够让你及时获知警告原因并排除隐患,进而保障用车的安全。
此次启辰以震撼的现场实验大秀技术家底,让人对其在安全领域的积累刮目相看。启辰最早为东风日产孵化的合资自主品牌,经历了独立再回归,却也一直在默默成长,如今已经已经拥有超过10万新能源车型的车主,累计行驶里程超过50亿公里。
启辰所依托的东风日产技术中心是日产四大研发中心之一,承担着日产、启辰和东风英菲尼迪品牌的产品开发工作。技术中心配备国际先进实验室,拥有整车开发能力,设施完备,包括竞品分析车间、造型设计室等。
目前,启辰正采用源于东风日产技术中心布局的插混、纯电、氢能源三条动力技术路线,并且聚焦智能座舱、智能驾驶、电子架构及软件,从而实现最全面的新能源技术路线布局——“三纵三横”,并实现了产品落地。
值得一提是,启辰三大技术品牌分别是Vita原生纯电平台、V-Joy智能空间以及鲁班电池。此次顺利通过炼狱级考验的鲁班电池,是合资企业中少有的自研自产自供模式,基于日产全球最早布局纯电动车的技术积累,鲁班电池禁得起各种极端严苛考验,至今仍保持零自燃纪录。
在竞争日趋激烈的新能源车市场,技术竞赛是打响品牌、赓续发展最强有力的武器。启辰依托东风和日产两大股东的优势,在技术上不断迭代更新,用远超国标、不惜成本、百亿研发的诚意,力推“车电合一才是真安全”的零自燃承诺。用可靠产品赢得用户信赖,这应是新能源车给予公众的安全基本盘。
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